76η Έκθεση Γενεύης
Σε στάση αναμονήςΜπορεί οι παρουσιάσεις σημαντικών μοντέλων να ήταν λιγότερες σε σχέση με άλλες χρονιές, όμως, σε κάθε περίπτωση, η έκθεση της Γενεύης διατηρεί την αίγλη της. Από εκεί και πέρα, τα πρωτότυπα με αρκετή «δόση πραγματικότητας» έδειξαν την πρόθεση των κατασκευαστών να διερευνήσουν τις προτιμήσεις του κοινού. Εν αναμονή εξελίξεων λοιπόν η Γενεύη έδωσε μια πρόγευση του τι μέλλει γενέσθαι.
Honda Civic Type-R
Η επιτυχία που σημείωσε η προηγούμενη γενιά της εκρηκτικής έκδοσης του Civic δε θα μπορούσε να αφήσει αδιάφορη την ιαπωνική εταιρεία, η οποία παρουσίασε -έστω και με τη μορφή πρωτοτύπου- τον αντικαταστάτη της. Η εντυπωσιακή εμφάνιση που έτσι και αλλιώς είχε η 5θυρη έκδοση διατηρείται και στην 3θυρη εκδοχή, με τα αεροδυναμικά βοηθήματα να... βγάζουν μάτι ειδικά στο κίτρινο χρώμα.
Κινητήρια δύναμη του νέου Civic Type-R αποτελεί ο γνωστός ατμοσφαιρικός 2λιτρος i-VTEC που εφοδίαζε και την προηγούμενη γενιά με απόδοση 200 ίππους.
Oι πωλήσεις του Type-R αναμένεται να ξεκινήσουν στην ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2007.
Toyota i-Swing
Για πρώτη φορά η Toyota παρουσίασε στο ευρωπαϊκό κοινό την πρότασή της για το πώς θα μπορούσαμε να μετακινούμαστε στο μέλλον.
Μινιμαλιστικός σχεδιασμός που προσαρμόζεται στις προτιμήσεις του οδηγού.
Οδήγηση στους δύο τροχούς για κίνηση ανάμεσα σε πεζούς ή στους τρεις για κίνηση σε κανονικό δρόμο.
Η τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης επιτρέπει στο i-Swing να «μαθαίνει» τις συνήθειες του χρήστη.
Volkswagen Concept A
Το σχεδιαστικό τμήμα της γερμανικής εταιρείας συνδύασε τις αναλογίες ενός SUV με τις φόρμες σπορ κατασκευών δημιουργώντας το πρωτότυπο Concept A, το οποίο δείχνει το δρόμο που θα ακολουθεί το μελλοντικό SUV της VW, που θα τοποθετείται κάτω από το Touareg.
Με το μήκος να φτάνει τα 4,35 μ., το Concept A εντυπωσιάζει με τους μικρούς προβόλους του και το σχετικά χαμηλό ύψος τού 1,55 μ.
Highlight
Ο twincharger κινητήρας φυσικού αερίου TSI-CNG των 1,4 λίτρων με απόδοση 150 ίππους και κατανάλωση μόλις 5 κιλά αερίου ανά 100 χλμ.
Saab Aero X
Η Saab φιλοξενούσε ένα από τα πιο εντυπωσιακά πρωτότυπα της φετινής έκθεσης. Τόσο οι φόρμες του αμαξώματος όσο και η γενικότερη σχεδιαστική φιλοσοφία του Aero X αποτίνουν φόρο τιμής στην παράδοση της σουηδικής εταιρείας στην αεροπορική βιομηχανία. Δυστυχώς, δεν πρόκειται να το δούμε στην παραγωγή, όμως η σχεδιαστική του φιλοσοφία θα περάσει -σύμφωνα με τους ανθρώπους της Saab- στα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας.
Τη δυναμική εμφάνιση συνοδεύει ένας V6 κινητήρας με δύο στροβιλοσυμπιεστές, που αποδίδει 400 ίππους χρησιμοποιώντας αποκλειστικά βιοαιθανόλη.
Όλα τα φωτιστικά σώματα, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, χρησιμοποιούν συστήματα τεχνολογίας LED.
Mazda Kabura
Μπορεί αρχικά να σχεδιάστηκε για το κοινό της βόρειας Αμερικής, όμως οι αναλογίες του και το δυναμικό του προφίλ κάθε άλλο παρά ασυγκίνητο άφησε το ευρωπαϊκό κοινό. Βασισμένο στο πλαίσιο και στα μηχανικά μέρη του MX-5, το πρωτότυπο τοποθετείται, ως προς το μέγεθος, ανάμεσα στο RX-8 και στο κάμπριο της εταιρείας. Στο εσωτερικό ακολουθείται η διάταξη των 3+1 θέσεων, ενώ από την πλευρά του συνοδηγού υπάρχει και μια μικρή πόρτα αλά RX-8.
Franz von Holzhausen
Επικεφαλής σχεδιασμού του Kabura
Το Kabura παρουσιάζει σχεδιαστικό ενδιαφέρον όσον αφορά τόσο την εξωτερική εμφάνιση όσο και το εσωτερικό. Από ποιο σημείο ξεκινήσατε την εξέλιξή του;
Είχαμε την ιδέα για τη διευθέτηση των θέσεων (3+1) και έτσι αρχίσαμε να εξελίσσουμε τους εσωτερικούς χώρους γύρω από αυτήν τη βασική ιδέα. Βασιστήκαμε στο πλαίσιο και στα μηχανικά μέρη του MX-5, έχοντας τον κινητήρα εμπρός και την κίνηση πίσω, στοιχεία που επηρεάζουν τη χωροταξία.
Ποια είναι η σχεδιαστική φιλοσοφία του εσωτερικού;
Θέλαμε να δημιουργήσουμε μια ιδιαίτερα οδηγοκεντρική ατμόσφαιρα, όπου ο οδηγός είναι σχετικά απομονωμένος από τους υπόλοιπους επιβάτες. Η θέση οδήγησης και ο χώρος γύρω από αυτήν προσθέτουν στο σπορ χαρακτήρα, ενώ οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες δημιουργούν την εντύπωση ότι βρίσκεσαι μέσα σε ένα μαχητικό αεροσκάφος.
Για ποιο κοινό σχεδιάστηκε το Kabura;
Θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα προσιτό σπορ αυτοκίνητο. Το σχεδιάσαμε έχοντας στο νου μας περισσότερο την αγορά της βόρειας Αμερικής, ωστόσο οι αναλογίες ταιριάζουν και στην ευρωπαϊκή.
Η ιδέα για την εξέλιξη του πρωτοτύπου προήλθε από το μάρκετινγκ ή το σχεδιαστικό τμήμα;
Τα δύο τμήματα δούλεψαν σε συνεργασία, ώστε να είμαστε σίγουροι ότι το πρωτότυπο θα έχει επαφή και με την πραγματικότητα· ότι θα είναι αυτό που θέλει ο κόσμος και όχι αυτό που νομίζουμε ότι θέλει. Σκοπός μας ήταν να είμαστε σίγουροι ότι ανταποκρινόμαστε στις πρακτικές ανάγκες του κοινού, αλλά χωρίς να θυσιάσουμε το δυναμικό χαρακτήρα.
Κατά την παρουσίαση του Kabura αναφέρατε ότι σκοπός σας ήταν να αναθερμάνετε το πάθος για οδήγηση. Σχεδιαστικά πώς προσπαθήσατε να το πετύχετε αυτό;
Η αίσθηση που παρέχουν το κόκπιτ, η γυάλινη οροφή, καθώς και τα πλαϊνά παράθυρα, που κατεβαίνουν χαμηλά μεταφέροντας στο εσωτερικό το φως και την κίνηση, φέρνει τους επιβάτες σε στενότερη επαφή με το περιβάλλον, σχεδόν όπως και σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο. Εξωτερικά τονίσαμε τα φτερά και άλλα χαρακτηριστικά της Mazda που είναι ιδιαίτερα δυναμικά και σε αρκετές περιπτώσεις έχουν αντιγραφεί από άλλες εταιρείες.
Πόσο κοντά στην παραγωγή βρίσκεται το Kabura;
Για την ώρα, απλώς είναι ένα πρωτότυπο που φέρει αρκετές ιδέες. Κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε να προχωρήσει η παραγωγή του, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει τέτοια πρόθεση. Ωστόσο, επειδή βασίζεται στα μηχανικά μέρη του MX-5, δε θα απαιτούνταν πολλές αλλαγές σε σχέση με το πρωτότυπο.
ΠOIOΣ EINAI;
Φιλικός και με φυσική ευγένεια, ο 36χρονος κ. Φραντς φον Xολτσχάουζεν είναι ο διευθυντής σχεδιασμού της εταιρείας στη βόρεια Αμερική. Στο δυναμικό της ιαπωνικής εταιρείας εντάχθηκε μετά την πενταετή του θητεία στην GM, όπου ήταν υπεύθυνος και για το σχεδιασμό του πολύ πετυχημένου Pontiac Solstice Concept, το οποίο στην έκδοση παραγωγής του γνωρίζει ιδιαίτερη εμπορική επιτυχία.
Kia Cee’d
Μπορεί να παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο, όμως ουσιαστικά αποτελεί τον προπομπό του νέου μοντέλου της κορεατικής εταιρείας στην κατηγορία των μικρών-μεσαίων μοντέλων. Το Cee’d εγκαινιάζει τη νέα σχεδιαστική γραμμή της Kia, η οποία δείχνει να αποκτά έναν απόλυτα ευρωπαϊκό χαρακτήρα.
Εντυπωσιακό είναι το μεταξόνιο που φτάνει τα 2.648 χλστ. σε σχέση με τα 4.289 χλστ. του συνολικού μήκους.
Volvo S80
Η νέα ναυαρχίδα της Volvo έρχεται να εντείνει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία των πολυτελών οχημάτων. Στη βάση της γκάμας θα βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων απόδοσης 200 ίππων, ενώ στην κορυφή η έκδοση με το νέο V8 σύνολο των 4,4 λίτρων και τους 315 ίππους, η οποία θα έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Στο περιθώριο της παρουσίασης του νέου S80 είχαμε την ευκαιρία για μια σύντομη αλλά πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη με τον υπεύθυνο σχεδιαστή του εξωτερικού του μοντέλου, κ. Στέφαν Γιόνσον, τα σημαντικότερα σημεία της οποίας αφορούσαν:
• Τις κυριότερες αλλαγές σε σχέση με το απελθόν μοντέλο.
«Το σημαντικότερο που προσπαθήσαμε να κάνουμε ήταν να δημιουργήσουμε ένα σχήμα που θα είναι λιγότερο ογκώδες, περισσότερο δυναμικό και ικανό να προσελκύσει και νεότερο κοινό. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η επιλογή συνοδεύεται από τη διατήρηση της ευρυχωρίας του εσωτερικού χώρου και της συνολικής άνεσης.»
• Το πόσο επηρέασε η αμερικανική αγορά το σχεδιασμό.
«Σίγουρα η Αμερική απορροφά ένα μεγάλο μέρος της παραγωγής, όμως από την άλλη πλευρά ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία που προσελκύουν το κοινό είναι η ευρωπαϊκή, και ιδιαίτερα η σουηδική, ταυτότητα της εταιρείας. Συνεπώς, προσπαθούμε να διατηρούμε αυτό το χαρακτηριστικό που άλλωστε έχει να κάνει και με την παράδοσή μας. Για παράδειγμα, εγώ είμαι Σουηδός, έχω μεγαλώσει σε αυτήν τη χώρα και, ως εκ τούτου, ο τρόπος που σχεδιάζω είναι επηρεασμένος από αυτό το γεγονός.
• Τη σχεδιαστική εταιρική ταυτότητα της Volvo.
«Οι πωλήσεις της Volvo αποτελούν μόλις το 1% των συνολικών πωλήσεων παγκοσμίως. Σκοπός μας είναι να έχουμε μια ισχυρή εταιρική ταυτότητα, ώστε τα μοντέλα μας να ξεχωρίζουν και να αναγνωρίζονται σε κάθε περίπτωση ως Volvo. Δε νομίζω ότι αυτό το στοιχείο αποτελεί πρόβλημα για το S80. ¶λλωστε, η οδήγηση και η συνολική αίσθηση που προσδίδει κάθε μοντέλο είναι διαφορετική.»
Peugeot 207
Η Peugeot με το 207 παρουσίασε την απάντησή της απέναντι στα νέα Punto και Clio: ένα μοντέλο που έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στα 206 και 307.
4,03x1,72x1,47 μ. (MHK.xΠΛ.xYΨ.), μεταξόνιο 2,54 μ.*
* Οι διαστάσεις κατατάσσουν το 207 στην κορυφή της κατηγορίας των σουπερμίνι, αφού ξεπέρασε σε μήκος το Punto, το οποίο κατείχε μέχρι τώρα τα σκήπτρα.
Για τη σχεδίαση τού μπροστινού μέρους δημιουργήθηκαν δύο διαφορετικές εκδοχές, μία με έμφαση στο σπορ χαρακτήρα και μία με περισσότερο κλασικά στοιχεία.
Τρεις κινητήρες βενζίνης θα εφοδιάζουν αρχικά το 207. Οι δύο πρώτοι έχουν χωρητικότητα 1,4 λίτρα με απόδοση 75 (8V) και 90 (16V) ίππους, ενώ ο τρίτος με χωρητικότητα 1,6 λίτρα αποδίδει 110 ίππους. Πριν από το τέλος του 2006 θα προστεθεί στην γκάμα ένα νέο σύνολο 1,6 λίτρων που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την BMW. Στην ατμοσφαιρική του έκδοση θα αποδίδει 115 ίππους, ενώ στην υπερτροφοδοτούμενη 150 ίππους.
Renault Clio Sport
Την κορυφαία έκδοση του αυτοκινήτου της χρονιάς συναντήσαμε για πρώτη φορά το Σεπτέμβριο στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης ως πρωτότυπο, ενώ στη Γενεύη παρουσιάστηκε στην τελική του μορφή. Η απόδοση του 2λιτρου ατμοσφαιρικού κινητήρα φτάνει τους 197 ίππους, ενώ τα φρένα προέρχονται από την κορυφαία στο χώρο Brembo.
Toyota Yaris T-Sport Concept
Η «άγρια» έκδοση του νέου Yaris είναι στα σκαριά, και μπορεί να παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο, όμως είναι ηλίου φαεινότερον ότι είναι ένα βήμα πριν από την παραγωγή. Ένας νέος κινητήρας 1,8 λίτρων θα κινεί το μοντέλο, το οποίο θα εφοδιάζεται με ζάντες διαμέτρου 17 ιντσών.
Ford Focus Coupe-Cabriolet
Η οικογένεια Focus συμπληρώνεται με την παρουσίαση της έκδοσης κάμπριο-κουπέ. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, που ξεπερνά τα 500 λίτρα. Τέλος, ο σχεδιασμός έγινε σε συνεργασία με το στούντιο Pininfarina, στις εγκαταστάσεις του οποίου θα ξεκινήσει η παραγωγή στα μέσα του έτους.
Ford S-MAX
Τι είναι;
Η νέα πολυμορφική πρόταση της Ford, που στοχεύει στο συνδυασμό της πρακτικότητας και του σπορ χαρακτήρα.
Πού τοποθετείται;
Ανάμεσα στα C-MAX και Galaxy.
Πόσες θέσεις έχει;
Η βασική έκδοση διαθέτει 5 θέσεις, όμως υπάρχει η δυνατότητα και για 7θέσια διαμόρφωση.
Πώς τονίζεται ο σπορ χαρακτήρας;
Η εμφάνιση ειδικά του εμπρός μέρους ξεφεύγει από την κλασική όψη των πολυμορφικών, ενώ στην κορυφή της γκάμας θα υπάρχει το 5κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 2,5 λίτρων απόδοσης 220 ίππων.
Iδιαίτερα επικοινωνιακός αποδείχτηκε ο αντιπρόεδρος της Ford, κ. Tζέιμς Παντίλα, ο οποίος παρευρέθηκε στη Γενεύη. Μάλιστα, σε συνάντησή του με επιλεγμένους δημοσιογράφους μέλη του COTY δεν έκρυψε την αισιοδοξία του για τον όμιλο που εκπροσωπεί. Έκανε σαφές ότι δε συγκρούονται η Jaguar και η Aston Martin, ότι «έρχεται» το νέο Mondeo, με ιδιαίτερα μοντέρνα σχεδίαση, ενώ φάνηκε επιφυλακτικός για το μέλλον του Focus RS. Σοβαρός, ειλικρινής και απόλυτα ενημερωμένος, εντυπωσίασε τους συνομιλητές του, και μάλιστα δεν έλειψαν σχόλια και συγκρίσεις για το πόσο θετικά υποστηρίζει η Ford τις προσπάθειες της Volvo και της Mazda, κάτι που δε συμβαίνει με την GM σε σχέση με τη Saab._ Σ. Χ.
Ford Galaxy
Το ντεμπούτο του έκανε και το μεγάλο πολυμορφικό της εταιρείας με την εντυπωσιακή διαμόρφωση των εσωτερικών θέσεων.
Opel GT
Η Opel αναβιώνει το όνομα GT παρουσιάζοντας ένα σπορ ανοιχτό μοντέλο που εντυπωσιάζει τόσο με την εμφάνιση όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Ο τοποθετημένος στο εμπρός μέρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2,0 λίτρων αποδίδει 260 ίππους, ενώ η κίνηση μεταφέρεται, όπως απαιτεί κάθε σπορ κατασκευή, στους πίσω τροχούς.
Η ομοιότητα με τα Pontiac Solstice και Saturn Sky κάθε άλλο παρά τυχαία είναι, καθώς τα τρία μοντέλα όχι μόνο έχουν κοινά μέρη, αλλά θα κατασκευάζονται και στο ίδιο εργοστάσιο στις ΗΠΑ.
Audi A6 Allroad
Όπως η πρώτη γενιά, έτσι και το νέο Audi Allroad βασίζεται στη στέισον έκδοση του Α6. Η αυξημένη απόσταση και οι διαφοροποιημένοι προφυλακτήρες συνεχίζουν να κάνουν τη διαφορά όσον αφορά την εξωτερική εμφάνιση, ενώ το σύστημα τετρακίνησης υπόσχεται αυξημένη πρόσφυση σε κάθε τύπο εδάφους. Το νέο μοντέλο εφοδιάζεται με δύο βενζινοκινητήρες αμέσου ψεκασμού των 3,2 (255 ίπποι) και 4,2 λίτρων (350 ίπποι), καθώς και με δύο κινητήρες πετρελαίου των 2,7 και 3 λίτρων με απόδοση 180 και 233 ίππους, αντίστοιχα.
Porsche 911 Turbo & 911 GT3
Οι κορυφαίες 911 είναι εδώ! Η θρυλική Turbo επιστρέφει πιο δυνατή από ποτέ, όντας εφοδιασμένη με το γνωστό κινητήρα των 3,6 λίτρων, ο οποίος όμως συνεργάζεται με δύο υπερσυμπιεστές καυσαερίων μεταβλητής γεωμετρίας, με αποτέλεσμα η απόδοση να εκτοξεύεται στους 480 ίππους. Παράλληλα, με το ημιαυτόματο κιβώτιο Tiptronic S τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται μόλις σε 3,7 δλ.
Εξίσου -αν όχι περισσότερο- εντυπωσιακή παρουσία αποτέλεσε η νέα GT3, ένα μοντέλο που απευθύνεται στο σκληροπυρηνικό οδηγό, αφού απέχει ελάχιστα από μια καθαρόαιμη αγωνιστική κατασκευή. Για την περίπτωση, ο κινητήρας των 3,6 λίτρων παραμένει ατμοσφαιρικός, αποδίδοντας το εντυπωσιακό νούμερο των 415 ίππων. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στον τομέα της αεροδυναμικής, ενώ το βάρος περιορίστηκε στα 1.395 κιλά.
Lotus Europa S
Η Lotus αναγεννά το θρυλικό όνομα, δημιουργώντας ένα νέο κουπέ που βασίζεται σε πλαίσιο από αλουμίνιο παρόμοιο με εκείνο της Elise. Παρά το γεγονός ότι, σε σχέση με την Elise, έχουν αυξηθεί οι εσωτερικοί χώροι και η άνεση, το βάρος διατηρείται στα 995 κιλά. Ψυχή του συνόλου αποτελεί o 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, ο οποίος αποδίδει 200 ίππους και είναι -φυσικά- τοποθετημένος στο κέντρο. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 225 χλμ./ώρα, ενώ τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 5,5 δλ.
Ferrari 599 GTB Fiorano
Η αντικαταστάτρια της 575 παρουσιάστηκε επίσημα στη Γενεύη και βρισκόταν στο περίπτερο της Ferrari αλλά και σε εκείνο του στούντιο Pininfarina, που είναι υπεύθυνο για το σχεδιασμό της. Ο V12 των 6.000 κ.εκ. που προέρχεται από την Enzo αποδίδει 620 ίππους, επιταχύνοντας την 599 από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,7 δλ., ενώ η τελική ξεπερνά τα 330 χλμ./ώρα.
Lamborghini Murcielago LP 640
Η Lamborghini παρουσίασε την κορυφαία Murcielago, η οποία με τη βοήθεια ενός V12 συνόλου χωρητικότητας 6,5 λίτρων και απόδοσης 640 ίππων επιταχύνει την LP 640 από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,4 δλ.
Nissan Terranaut
Το απόλυτο όχημα για το δρ Λίβινγκστον (*) παρουσίασε η Nissan. Το πρωτότυπο Terranaut είναι ένα 3θέσιο όχημα εκτός δρόμου του οποίου το εσωτερικό είναι κατά τέτοιον τρόπο σχεδιασμένο ώστε να διευκολύνει την παρατήρηση.
* Eξερευνητής της αφρικανικής ηπείρου το 19ο αιώνα.
Παρών ήταν στη Γενεύη και ο αντιπρόεδρος του ευρωπαϊκού τμήματος σχεδιασμού της Nissan, ο οποίος σε μια σύντομη συνέντευξη μίλησε για το παρελθόν, το παρόν αλλά και το μέλλον της εταιρείας. Θεωρεί ότι η περίοδος που σχεδιάστηκαν τα Micra και Primera ήταν πολύ ενδιαφέρουσα, γιατί η διοίκηση ωθούσε τους σχεδιαστές να δημιουργούν πολύ προχωρημένες μορφές. Όσον αφορά το Terranaut, μας δήλωσε ότι προς το παρόν είναι απλώς ένα πρωτότυπο, όμως έχουν μελετήσει ορισμένα στοιχεία, όπως την προστασία των πεζών και του περιβάλλοντος, γεγονός που μας κάνει να σκεφτόμαστε ότι τελικά ίσως να κρύβεται από πίσω κάτι περισσότερο. Τέλος, το πρωτότυπο Qashqai, το οποίο παρουσιάστηκε πριν από δύο χρόνια στο ίδιο Σαλόνι και αποτέλεσε την πρώτη προσπάθεια του νέου σχεδιαστικού κέντρου στο Λονδίνο, θα βρεθεί στην παραγωγή περίπου σε δύο χρόνια.
Toyota Urban Cruiser
Η εταιρεία που ουσιαστικά εγκαινίασε την κατηγορία των SUV παρουσίασε ένα πρωτότυπο συμπαγές όχημα ελεύθερου χρόνου που σχεδιάστηκε στο ευρωπαϊκό κέντρο της εταιρείας. Ο έξυπνος σχεδιασμός στις πίσω πόρτες καταφέρνει να κρύψει το γεγονός ότι πρόκειται για μια 5θυρη κατασκευή, ενώ το εσωτερικό έχει ιδιαίτερα νεανικό χαρακτήρα.
Renault Altica
Συνεχίζοντας τη μακρά παράδοση στη δημιουργία εντυπωσιακών πρωτοτύπων, η Renault παρουσίασε το Altica, μια δημιουργία που εν μέρει αποκαλύπτει τα φιλόδοξα σχέδια του κ. Γκον.
SMALL TALK
Wolfgang Durheimer
Εκτελεστικός αντιπρόεδρος, επικεφαλής R&D στην Porsche
Η Porsche είναι μια εταιρεία που άλλαξε πολύ τα τελευταία χρόνια. Πώς βιώνετε αυτήν την αλλαγή εκ των έσω;
Πολλά έχουν αλλάξει μέσα στην εταιρεία, αφού με την παρουσίαση της Cayenne απλώς διπλασιάσαμε τις πωλήσεις μας. Καταλαβαίνετε, επίσης, τι σημαίνει ένα νέο εργοστάσιο στη Λιψία, η εξέλιξη μιας εντελώς νέας πλατφόρμας για το τμήμα έρευνας και εξέλιξης αλλά και για το δίκτυο πωλήσεων! Τελικά, ήταν μια μεγάλη επιτυχία να καταφέρουμε να βγάλουμε στην αγορά όλα αυτά τα αυτοκίνητα. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι, αφού καταφέραμε να ξεπεράσουμε τους στόχους μας και να πουλήσουμε, αντί των 20.000 αντιτύπων που αρχικά υπολογίζαμε, πάνω από 40.000.
Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του αυτοκινήτου, γνωρίζατε ότι θα αποτελούσε τόσο μεγάλη εμπορική επιτυχία ή ήταν ένα ρίσκο;
Δεν ήταν ρίσκο. Υπολογίσαμε επακριβώς τις κινήσεις μας. Πάντα παίρνουμε μόνο ρίσκο στο οποίο μπορούμε να αντεπεξέλθουμε. Ένα μεγάλο ρίσκο θα μπορούσε να μας σκοτώσει! Με την Cayenne ήμασταν απόλυτα σίγουροι ότι θα ανταποκρινόμασταν στις απαιτήσεις του αγοραστή και είμαστε πλέον ευχαριστημένοι που έχουμε και την έγκριση του κόσμου για την επιτυχία του προϊόντος μας.
Ο στόχος σας με την παρουσίαση της έκδοσης Turbo S;
Δείχνουμε ότι υπάρχει μόνο ένα σπορ αυτοκίνητο στην κατηγορία των SUV. Και αυτό κατασκευάζεται από την Porsche.
Τι σας οδήγησε στην εξέλιξη της Cayman;
Η Cayman είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση. Είχαμε αρκετές συζητήσεις πριν ξεκινήσει η εξέλιξή της. Παρατηρήσαμε ότι υπήρχε ένα κενό αγοράς μεταξύ της Boxster και της 911. Και αυτό, γιατί υπάρχουν πολλοί οδηγοί της κατηγορίας της Boxster, οι οποίοι δε ζητούν τόσο πολύ ένα ρόουντστερ όσο ένα πιο σπορ αυτοκίνητο. Αυτό ήταν το εφαλτήριο της εξέλιξης της Cayman.
Ποιες είναι οι εκδόσεις που θα πρέπει να αναμένουμε στην περίπτωση της Cayman;
Η Cayman θα βρίσκεται πάντα κάτω από την 911. Στην Ρorsche δε θα δείτε ποτέ τη στρατηγική που ακολουθούν ορισμένοι ανταγωνιστές μας, προσφέροντας κάθε μοντέλο με το μικρότερο και το μεγαλύτερο -από άποψη ισχύος- κινητήρα. Η φιλοσοφία μας είναι ότι υπάρχει η Boxster που πηγαίνει από το Α στο Β και στο Γ ξεκινά η 911. Και στην κορυφή υπάρχει μόνο μία εναλλακτική, η οποία ονομάζεται 911 Turbo.
Θεωρείτε πως η Porsche έχει πλέον την υποχρέωση να εκπλήσσει το αγοραστικό κοινό;
Ναι, και η επόμενή μας έκπληξη είναι στο «μαύρο κουτί» του Βάισαχ· δεν είναι άλλη από την Panamera. Με την Panamera δεν ετοιμάζουμε μια έκπληξη μόνο για τους πελάτες μας, αλλά και για τους ανταγωνιστές μας!
Ποιους θεωρείται ως ανταγωνιστές σας σε αυτήν την κατηγορία και πώς σχεδιάζετε να τους εκπλήξετε;
Τα πολυτελή σπορ αυτοκίνητα των Mercedes, BMW και κάποια αυτοκίνητα αμερικανικών καταβολών. Οι πελάτες της σειράς 7 και S-Class θέλουν πολυτέλεια, υψηλή τεχνολογία και επιδόσεις, όμως από αυτά τα αυτοκίνητα λείπει ο σπορ χαρακτήρας. Κι εμείς αυτό μπορούμε να το παρέχουμε.
Από άποψη τιμής;
Δεν έχει ληφθεί ακόμη καμία απόφαση. Aυτό θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα αποφασίσουμε πριν από την παρουσίαση του αυτοκινήτου.
Πότε πρέπει να αναμένουμε την παρουσίαση;
Το 2009._ Ν. Κ.
Hyundai Accent
Το νέο Accent δεν αποτέλεσε τη μεγάλη έκπληξη, αφού η εταιρεία είχε φροντίσει να μας προϊδεάσει για την εμφάνισή του από το Σαλόνι της Φρανκφούρτης. Σύγχρονος σχεδιασμός και ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές φόρμες χαρακτηρίζουν το αμάξωμα, ενώ στο εσωτερικό η συγγένεια με το Kia Rio είναι παραπάνω από εμφανής. Το νέο μοντέλο θα παράγεται τόσο ως τρίθυρο όσο και ως σεντάν.